Журнал “Наш дом - Татарстан”

«Каждый день - две сменные нормы» - под таким девизом его бригада ставила трудовые рекорды

Осенью 1988 года новатору-строителю из Набережных Челнов - ингушу Умат-Гирею Наурбиеву, за плечами которого была лишь школа механизаторов, а мыслил он масштабно, подобно профессору, было присвоено звание Героя Социалистического Труда. К этой награде в Советском Союзе его представляли целых четыре раза! Ведь в 1976 году он стал заслуженным строителем ТАССР. За высокие трудовые заслуги бригаде Наурбиева 18 раз присуждали переходящее Красное знамя Татарского обкома КПСС.
 

В судьбе прославленного строителя, механизатора широкого профиля, архитектора, новатора как нельзя лучше прослеживается вся география Советского Союза. Родился в городе Грозном Чечено-Ингушской АССР, окончил школу механизаторов в городе Токмак Киргизской ССР. Трудился на предприятиях Киргизии и Украины, осваивал целинные земли в Кустанайской области, возводил город Зарафшан в Узбекской ССР и город-порт Находка на Дальнем Востоке. На ударную комсомольскую стройку в Набережные Челны приехал одним из первых, в 1969 году. Сразу стал трудиться на строительстве 1-й и 2-й очередей заводов на площадке Камского автогиганта и Заинского завода колес, взлетной площадки аэропорта Бегишево, поселка Новый - центральной усадьбы совхоза «Гигант» Тукаевского района, Нижнекамской ГЭС, второго термогальванического корпуса завода транспортного электрооборудования, Набережночелнинского картонно-бумажного комбината.

Тогда все, кто приехал на КАМАЗ, четко понимали, что для возведения нового автогиганта требуются поистине героические усилия. Бригадир скреперистов УМС КамГЭСэнергостроя Наурбиев был одним из тех, кто делал все, что было в его силах, в частности, внес значительный вклад в совершенствование земляных работ. Когда смекалистому ингушу стало ясно, что мощнейшая техника для рытья котлованов используется не круглосуточно и не в полной мере, он стал думать, как исправить это недоразумение. Все инженерные задумки, которые приходили в его светлую голову, испытывал со своей бригадой - всего около 20(!) механизмов хозяйствования.


На строительстве КАМАЗа сезонные отечественные автоскреперы под руководством Наурбиева были переоборудованы во внесезонные; были созданы механизированные комплексы, собранные в один кулак из разноцелевых механизмов, работающие по методу бригадного подряда.

Под руководством Умат-Гирея Каумбатовича разработаны и внедрены технические изменения в устройство автомобильной техники, в частности, увеличены стенки ковшей до такой степени, чтобы они могли захватывать не три, а четыре куба грунта.
Но возникла другая проблема - большегрузы долго вывозили грунт, буксуя в вязком черноземе. Тогда новатор предложил настолько хорошо раскатывать дорогу, чтобы грузовики один за другим, на больших скоростях, не останавливаясь, могли вывозить грунт. Эффективным оказалось и курсирование машин челночным способом: одна едет с грунтом, другая навстречу - за грунтом.

Вот что писала газета «Механизатор» - орган парткома, постройкома, комитета ВЛКСМ и администрации Управления строймеханизации КамГЭСэнергостроя от 20 мая 1973 года: «Прославленная бригада автоскреперистов Умат-Гирея Наурбиева снова одержала трудовую победу. В социалистическом соревновании механизаторов она завоевала первенство. По итогам второго квартала третьего, решающего года пятилетки, ей присуждено переходящее Красное знамя Татарского областного комитета КПСС, Совета Министров ТАССР и Татоблсовпрофа, в ее честь поднят флаг трудовой славы. Победа наурбиевцев - результат упорства в достижении намеченной цели и творчества в работе всего коллектива. А цель его - пятилетку в три года.
Заместитель председателя объединенного постройкома КамГЭСэнергостроя Касимов вручил переходящее знамя победителям в соревновании. Принимая знамя, Наурбиев заявил, что его бригада с честью сдержит слово, выполнит социалистические обязательства».


Уже в следующем номере газеты «Механизатор» бригадир автоскреперистов Наурбиев представлен среди большой группы строителей и монтажников, которые удостоены почетного звания «Ударник строительства КАМАЗа». За высокие трудовые заслуги рабочие бригады Наурбиева пять раз становились победителями конкурса «Лучшая бригада Минэнерго СССР». 10 раз бригадир-ингуш был обладателем приза «Красная гвоздика» журнала ЦК ВЛКСМ «Молодой коммунист». В 1973 году в Казани в числе пяти представителей Татарстана принял трудовую эстафету от героев первых пятилеток - Стаханова, Бусыгина, Кривоноса, Виноградовой.

Работая под девизом «Каждый день - две сменные нормы», коллектив Наурбиева ставил трудовые рекорды: в 9-й пятилетке (1971-1975 годы) плановые показатели были выполнены за три года, в 10-й (1976-1980 годы) и 11-й (1981-1985 годы) - по два пятилетних задания.

С 1978 года комплексная автоскреперная бригада Наурбиева, имеющая в своем составе около 40 единиц землеройно-транспортных механизмов, все работы выполняла по непрерывному бригадному подряду. Впервые широко опробовали его на строительстве судоходного канала, котлована и зоны затопления Нижнекамской ГЭС. Более ста человек - машинисты автоскреперов, бульдозеров, рыхлителей, пневмокатков, грейдеров - выполняли земляные работы, отчитываясь не за кубометр вынутой земли, а за конечные результаты - за отработанный квадратный метр или в целом за сооружение. Непрерывный подряд Наурбиева одобрил и рекомендовал для широкого внедрения ВНИИПИ труда в строительстве Госстроя СССР.

В 1979 и 1980 годах в Набережных Челнах на базе управления механизации строительства производственного объединения «КамГЭСэнергострой» дважды проводились всесоюзные семинары по изучению непрерывного строительного подряда Наурбиева. В 1988-м он сам выступил с инициативой «О широком и массовом использовании дорожной техники, высвободившейся со строительных площадок крупнейших строительных объектов Прикамья».


Но Умат-Гирей никогда не останавливался на достигнутом. Будучи талантливым и разносторонним человеком, в 1981 году он стал автором проекта и строителем памятника «Слава строителям КамАЗа!» на автодороге № 1 Набережных Челнов, посвященного первопроходцам, механизаторам стройки: на 12-метровом холме возвышается звено «автоскрепер-трактор». Памятник был открыт в феврале 1981 года, в день пуска второй очереди КАМАЗа. И до сих пор в Автограде нет другого, более монументального сооружения в честь тех, кто возводил город и автогигант. В 1990 году в соавторстве с московским скульптором Юрием Дреминым Наурбиев построил мемориал «Воинам Отечества». На возвышенности - 8-метровая стела из нержавеющей стали, увенчанная кольцом с фигурой воина-интернационалиста. У этих достопримечательностей Автограда всегда останавливаются туристы и свадебные процессии. Памятники посещают воины-афганцы, ветераны войны, школьники.

В 1996 году Наурбиев начал строить в городе Агрызе архитектурный комплекс и одновременно формировать инженерно-технические и преподавательские кадры первого в Республике Татарстан «Татарского республиканского межрегионального учебного центра» - для подготовки молодых рабочих и специалистов среднего звена дорожной отрасли и придорожного автомобильного сервиса. Он стал автором программы «Строительство дорог и благоустройство сел Татарстана».
Удивляет, как активную трудовую деятельность почетный строитель сочетал с творчеством. В 1984 году в Казани вышла его книга «Научи сердце добру», спустя три года, уже в Москве, - «Шаги бригадного подряда», «Профгруппа: поиски и эксперименты».


Родился 8 июня 1935 года в городе Грозный Чечено-Ингушской АССР.Трудовую деятельность начал в 1949 году после окончания школымеханизаторов в городе Токмак Киргизской ССР, осваивал целинные земли вКустанайской области, возводил город Зарафшан в Узбекской ССР,город-порт Находку. В Набережных Челнах - с 1969 года, возглавилбригаду механизаторов, которая из года в год была победителемсоцсоревнований. С 1991 по 2003 годы был генеральным директоромчастного дорожно-строительного предприятия «Контракт».
В 1976 году удостоен звания «Заслуженный строитель ТАССР». В 1988 годуему присвоено звание Героя Социалистического Труда. Награжден тремяорденами Ленина, орденом «Знак Почета», серебряной и бронзовой медалямиВДНХ СССР. С 1999 года - почетный гражданин города Набережные Челны.